香川で入ってはいけない運送会社一覧｜四国運輸局の情報で見分ける

「香川は本州と四国をつなぐ場所だから、運送の仕事は途切れない」。県内でトラックの求人を見ている方から、こうした受け止め方を聞くことがあります。瀬戸大橋を渡れば岡山県側へ短時間で抜けられますし、高松には四国全域へ荷物を振り分ける拠点が集まっているからです。

ただ、仕事の量が安定していることと、働きやすいことは別の話です。橋を渡る長距離と県内を回る配送では一日の組み立てがまるで違い、それを支える管理の体制にも会社ごとの差があります。そして許可や届出、運行管理者の配置といった管理の骨組みは、外から確かめられる形で制度になっています。

この記事では、特定の会社名を挙げることはしません。国と香川県が公開している情報をたどり、読んだ方が自分の手で見分けられるようになることを目指して、就活キャリア研究所の視点で順に整理します。

香川で運送の求人を見るときの前提

会社ごとの違いを読み取る前に、香川県の運送が置かれている位置を押さえておくと、面接で何を尋ねればよいのかが見えてきます。

瀬戸大橋を渡る本州への長距離運行

香川県から本州へ荷物を運ぶ陸路は、瀬戸中央自動車道の瀬戸大橋が中心です。本州四国連絡高速道路が公表している交通量によると、瀬戸大橋の日平均交通量は2023年度が22,957台、2024年度が23,321台、2025年度が24,234台と年々増えています（JB本四高速）。

同じ資料で2025年度の瀬戸大橋の通行台数を車種別に見ると、全車種8,845,458台に対して、中型車が690,869台、大型車が1,570,586台、特大車が159,828台でした。この3区分を合わせると2,421,283台となり、通行した車のおよそ4台に1台が中型車以上という計算になります（JB本四高速）。この3区分は車両総重量や車軸の数、車長で分けられており、貨物用のトラックのほか、マイクロバスや路線バス以外のバス、大型特殊自動車も含まれます（JB本四高速）。香川の運送には、県内で完結する仕事と、橋を渡って本州側へ出る仕事の両方があります。応募先がどちらを主に担っているかは、求人票の記載だけでは分からないことがあります。

高松が四国の中継拠点になっている

香川県は、高松港について「四国と本州を結ぶ海上交通の要衝」と位置づけています。県の説明によれば、2023年の入港船舶隻数は29,183隻で全国12位、船舶乗降人員は206万人で全国4位にあたります。高松港コンテナターミナルの国際コンテナ貨物量は2024年に37,794TEUとなりました。さらに高松市を中心とする背後地域には国の出先機関や企業の支店が集まり、瀬戸大橋、四国横断自動車道、高松空港といった高速交通の体系が整っていると記されています（香川県）。

荷物が集まり、そこから四国各県へ配られる構造は、そのまま仕事の形に表れます。四国運輸局の集計では、香川県のトラック事業者数は2023年度末で666者、うち一般貨物自動車運送事業が614者でした（四国運輸局）。事業用の車両数は同じ時点で14,290両、うち一般貨物が14,106両です（四国運輸局）。1者あたりの平均は21両ほどで、小規模な会社が数多く並んでいるのが香川の実情です。

2024年4月に変わった拘束時間のルール

2024年4月1日から、トラック運転者には見直し後の改善基準告示が適用されています。1年の拘束時間は原則3,300時間以内、1か月は原則284時間以内です。ただし労使協定を結べば、1年のうち6か月までは1か月310時間、1年では3,400時間まで延ばせます。1日の拘束時間は13時間を超えないことを基本として、延長する場合でも最大15時間が限度です。休息期間は継続11時間以上を基本として継続9時間を下回らないこと、連続運転時間は4時間を超えないことなども定められています。これらにも例外があり、1週間の運行がすべて走行距離450キロメートル以上の長距離貨物運送で、勤務先を出発して帰着するまでの休息期間を住所地以外で取る場合は、1週につき2回まで最大拘束時間を16時間、休息期間を継続8時間以上にできます。サービスエリアやパーキングエリアに停められずやむを得ず4時間を超えるときは、連続運転時間を30分まで延ばせます（厚生労働省）。

橋を渡る長距離では、往復の走行時間に荷待ちや積み下ろしが加わります。拘束時間には上限があり、労使協定などの例外に当てはまらない限り動かせません。無理のある運行計画を組めば、どこかでしわ寄せが出ます。面接では、本州側へ行く便の一般的な出庫時刻と帰着時刻、その日のうちに戻る運用なのか、労使協定で1か月の拘束時間をどこまで延ばす取り決めになっているのかを具体的に尋ねておきましょう。

入ってはいけない運送会社に共通する4つの特徴

求人票や面接だけでは判断しづらい会社の実態も、いくつかの共通した視点に注目すると見えてきます。ここでは、香川県で運送の仕事を選ぶときに確かめておきたい4つを整理します。

1. 事業の許可を受けているか確かめていない
2. 運行管理者の人数が車両数に見合わない
3. 点呼の進め方を具体的に説明できない
4. 行政処分の履歴を確かめていない

事業の許可を受けているか確かめていない

トラックで貨物を運ぶ事業は貨物自動車運送事業法によって区分され、一般貨物自動車運送事業と特定貨物自動車運送事業は国土交通大臣または運輸局長の許可がなければ始められません。四国運輸局は許可の審査項目として、営業所、事業用自動車、車庫、休憩・睡眠施設、運行管理体制、資金計画、法令遵守、損害賠償能力の8つを挙げています。軽自動車や二輪で運ぶ貨物軽自動車運送事業は、事業を始める前に運輸支局長へ届け出る形です（四国運輸局）。

申請書の提出先は、営業所を置く県を管轄する運輸支局です。香川県の場合は香川運輸支局が窓口になり、2階の企画観光・輸送・監査部門が輸送に関する事務を担当しています（四国運輸局）。審査項目に車庫と休憩・睡眠施設が並んでいることは、面接での質問にそのまま使えます。「車庫はどこにありますか」「仮眠できる場所はありますか」と尋ねたときの答え方で、許可を取ったときの体制が保たれているかが見えてきます。

運行管理者の人数が車両数に見合わない

貨物自動車運送事業輸送安全規則第20条は、運行管理者の業務として、運転者に対する点呼と記録、運行指示書の作成と指示、従業員に対する指導及び監督などを挙げています（e-Gov法令検索）。自動車運送事業者は運行管理者資格者証の交付を受けている者のうちから運行管理者を選任しなければならず、複数の運行管理者を置く営業所では、業務を統括する統括運行管理者を選ぶことになっています。トラックの営業所ごとの配置基準は、保有車両29両まで1名、以降30両ごとに1名を追加する形です（国土交通省）。

選任した運行管理者には、2年に1回、運行管理者講習を受講させなければなりません。講習には、これから運行管理者や補助者になろうとする人向けの基礎講習、運行管理者向けの一般講習、事故を起こした運行管理者向けの特別講習があります（国土交通省）。営業所の車両数と運行管理者の人数を尋ねて、この基準に当てはめてみると、管理の余裕がどれくらいあるかの見当がつきます。

点呼の進め方を具体的に説明できない

運転者が増えるほど、点呼にかかる手間も増えます。2011年5月1日から、点呼で酒気帯びの有無を確認する際にはアルコール検知器を使うことが定められており、営業所ごとに検知器を備え、顔色、呼気の臭い、応答の声の調子を目視等で確認することに加えて検知器を使う形になっています。運行管理者は毎日、電源が確実に入ることと損傷がないことを確認し、少なくとも週1回以上、検知器が正しく反応するかを確かめなければなりません（国土交通省）。

出庫の時間帯が重なれば、点呼もその時間に集中します。誰が何時から点呼に立ち、遠隔地から出る日はどう対応しているのか。ここを具体的に答えられる会社は、管理の実務が回っていると見てよいでしょう。

行政処分の履歴を確かめていない

法令に違反した場合には行政処分の対象になります。処分の重さは違反の程度に応じて段階が定められており、文書警告、自動車の使用停止、事業停止、許可取消といった内容があります（国土交通省）。

四国運輸局は、路線バス、貸切バス、タクシー、トラックの各事業者について、法令違反に対する行政処分等の状況をまとめて掲載しています。年度ごとの総括資料に加えて、個別の事業者に対する処分の状況が月ごとに公開されており、2026年9月10日の更新まで確認できます（四国運輸局）。あわせて、トラックの申請と処分の状況を月単位でまとめたページも用意されています（四国運輸局）。

香川の公的な情報で会社を確かめる手順

気になる会社が見つかったら、応募する前に公開されている情報をたどっておくと判断材料が増えます。次の3つの手順で確認してみてください。

過去に処分や公表の対象になった事実があるからといって、直ちに候補から外す必要はありません。むしろ大切なのは、いつ、どういう内容で、その後どう改めたのかを面接で尋ねられる状態になることです。知らないまま入るのと、知ったうえで納得して入るのとでは、入社後の受け止め方がまるで違います。

荷主の側に原因がある場合の受け皿

長い荷待ちや契約にない附帯業務など、運送会社が法令を守れなくなる原因が荷主の側にある場合もあります。四国運輸局は、本局5名と各運輸支局2名ずつの合わせて13名の体制でトラック・物流Gメンの活動を行っており、事業者からの聞き取りで違反の原因となる行為の情報を集め、荷主や元請事業者への働きかけにつなげています。管内の是正指導の件数は、2026年7月末の時点で働きかけが106件、要請が11件です（四国運輸局）。

香川運輸支局の企画観光・輸送・監査部門も、この活動の問い合わせ先の一つに挙げられています（四国運輸局）。荷待ちの長さが会社の努力だけでは解消できない場面があることは、面接で荷待ち時間の扱いを尋ねるときの前提として知っておくとよいでしょう。

香川の賃金の下限と水準を確かめる

提示された金額が適正かどうかは、県の最低賃金と全国の平均という2つの物差しを持っておくと判断しやすくなります。

香川県の最低賃金は時間額1,092円

香川労働局は2026年9月1日に官報公示を行い、香川県最低賃金を56円引き上げて時間額1,092円に改正することを決めました。効力が生じるのは2026年10月1日です（香川労働局）。地域別最低賃金は毎年見直されるため、応募する時点の一覧で額を確かめてください（厚生労働省）。

最低賃金は、残業代や休日手当、精皆勤手当などを除いた部分で判断します。月給制の求人でも、固定残業代を除いた基本給を1か月の所定労働時間で割ると、時間あたりの額が出ます。この数字が1,092円を下回っていないかは、応募する側が自分で計算して確かめられます。

運輸業・郵便業の賃金と労働時間の平均

厚生労働省の令和7年賃金構造基本統計調査によると、運輸業、郵便業の一般労働者の賃金は年齢計で月312.7千円、前年からの増減率は2.6%でした。平均年齢は48.7歳、平均勤続年数は12.9年です（厚生労働省）。この調査は毎年行われており、産業別や都道府県別の集計が公開されています（厚生労働省）。

労働時間の面では、令和7年就労条件総合調査で運輸業、郵便業の1日の所定労働時間が7時間46分、週の所定労働時間が39時間44分と集計されています。全産業の平均はそれぞれ7時間49分と39時間24分です（厚生労働省）。週の所定労働時間が長めに設定されている分、同じ月給でも時間あたりの単価は下がります。

固定残業代と歩合の内訳を書面で確かめる

固定残業代が何時間分を含むのか、超えた分は別に支払われるのか、歩合はどの数字をもとに計算されるのか。この3点は入社前に書面で確かめておきたいところです。とくに橋を渡る便と県内の配送で歩合の計算方法が違う会社では、どの便を何回担当する想定なのかまで聞かないと、月々の手取りが読めません。

口頭で説明を受けただけの条件は、入社後に食い違いが生じたときの拠り所になりません。労働条件は書面で交付されるものなので、提示された内容と面接での説明が一致しているかを、その場で照らし合わせておきましょう。労働基準に関する制度の概要は厚生労働省のページにまとめられています（厚生労働省）。

県内の団体と安全の認定制度から見えること

数字で表せる項目に加えて、会社が業界の仕組みにどう関わっているかも判断材料になります。香川には県単位の団体があり、全国共通の認定制度も運用されています。

香川県トラック協会が担っている役割

一般社団法人香川県トラック協会は、香川県内に事務所を置き、国土交通大臣から許可された営業用トラックで運輸事業を営む事業者の集まりです。1945年10月に発足し、1990年12月に地方貨物自動車運送適正化実施機関に指定され、2013年4月に一般社団法人へ移行しました。事務所は高松市福岡町の香川県トラック総合会館に置かれています（香川県トラック協会）。

協会は事業案内として、香川運輸支局などとの連携による法令遵守の指導、安全性優良事業所の認定取得の推進、運転者が守るべき事項や運転の技能を学ぶ乗務員講習会、省エネ運転実践講習会、睡眠時無呼吸症候群の検査受診の促進などを挙げています（香川県トラック協会）。これらの講習に社員を送り出しているかどうかは、教育に時間と費用を割いているかの手がかりになります。

安全性優良事業所（Gマーク）という目安

Gマーク制度は、輸送の安全確保に積極的に取り組んでいる事業所を認定する仕組みです。国土交通大臣が指定した全日本トラック協会が38の評価項目を設け、安全性評価委員会が認定します。2003年7月に始まり、2025年12月末の時点で29,206事業所が認定を受けています。これは全事業所の34.4%にあたり、認定された事業所の車両は772,298台で、事業用トラック全体の52.5%を占めます。国土交通省は、Gマーク認定事業所の事故割合が未取得の事業所に比べて半分以下だと説明しています（国土交通省）。

ただし、認定を受けていない会社がすべて避けるべき対象というわけではありません。新しく許可を受けた事業所は、そもそも申請できる年数に達していない場合があります。認定の有無は判断材料の一つとして扱い、他の確認と組み合わせて考えるのが現実的です。

香川運輸支局は誰でも所在を調べられる

香川県の運輸行政は四国運輸局が担い、県内には香川運輸支局が置かれています。所在地は高松市鬼無町字佐藤20-1で、1階に登録部門と検査整備保安部門、2階に企画観光・輸送・監査部門があります（四国運輸局）。事業の許可や届出、車両の増減に関する手続きは、この支局が窓口です。

窓口がどこにあるかを知っておくと、会社の説明が制度に沿っているかを確かめやすくなります。「その手続きはどこへ出すのですか」と尋ねたときに支局の名前が出てくるかどうかも、管理の実務に触れている人かを見分ける手がかりになります。

香川の運送会社選びでよくある質問

最後に、香川県で運送会社を選ぶときによく寄せられる疑問を整理しておきます。

香川の運送会社の行政処分歴はどこで調べられますか

全国分は国土交通省のネガティブ情報等検索サイトで社名から調べられます（国土交通省）。香川県を含む四国については、四国運輸局が行政処分等の状況を年度ごとの総括資料と月ごとの個別資料に分けて掲載しています（四国運輸局）。

運行管理者は何人いればよいのですか

トラックの営業所では、保有車両29両まで1名、以降30両ごとに1名を追加することとされています。複数を選任する営業所では統括運行管理者を置き、選任した人には2年に1回の講習を受けさせることになっています（国土交通省）。

香川県の最低賃金はいくらですか

香川労働局が2026年9月1日に官報公示した内容では、56円引き上げて時間額1,092円となり、効力が生じるのは2026年10月1日です（香川労働局）。毎年見直されるため、応募の時点で一覧を確かめてください（厚生労働省）。

荷待ちが長いのは会社の責任ですか

荷主の側に原因があることもあります。四国運輸局は13名の体制でトラック・物流Gメンの活動を行っており、管内の是正指導の件数は2026年7月末の時点で働きかけ106件、要請11件です（四国運輸局）。

募集の勢いより、管理の体制を見よう

香川県は瀬戸大橋で本州とつながり、高松に四国全域へ荷物を振り分ける機能が集まっています。橋の交通量も港の取扱量も増えていますが、入ってからの働きやすさを決めるのは荷物の量ではありません。許可の審査項目にある車庫と休憩・睡眠施設が保たれていること、車両数に見合う運行管理者が置かれていること、点呼が毎日きちんと回っていること。この3つです。

これらはすべて、四国運輸局と香川労働局が公開している情報から確かめられます。ネガティブ情報等検索サイトで社名を探し、四国運輸局の行政処分等の状況と香川労働局の公表事案に目を通し、そのうえで営業所の車両数と運行管理者の人数、点呼の進め方を面接で尋ねてみてください。募集の勢いではなく、管理の体制を物差しにして、自分が続けられる会社を見極めていきましょう。